歐洲夜車-在停駛9年後，連結法德兩國的夜間火車(train de nuit)再度回歸! 從2023/12/11開始恢復營運，初期每週三個班次，每二/四/六晚上7點12分從巴黎東站出發，抵達柏林是早上8點26分。另外每一/三/五晚上8點18分從柏林啟程，隔日早上10點24分抵達巴黎東站。預計在明年10月起調整為每天都有車班。
你搭過法國甚至是歐洲的夜間火車嗎?
我在法國生活即將邁入14年，但其實只有搭過一次夜間火車的經驗。2011年當時人在坎城實習的我，週五晚上結束工作後回巴黎一趟，看到夜間火車的票價很便宜(畢竟時間比較長)，想說不趕時間就搭一次嘗試看看。
沒想到到當天有點感冒身體微恙，偏偏夜間火車一開就是12小時左右的車程，加上我的車廂是四人一間的通鋪，睡上鋪的我不太習慣，所謂的床鋪也沒那麼舒適，就這樣一路折騰到巴黎Austerlitz車站差不多早上8點，後來我才知道夜車在途中其實是走走停停的，這樣特別的經驗也讓我印象深刻，以致後來完全不想再嘗試(笑)
法國的夜間火車原本有8條路線，但因為廉價航空跟高速鐵路的競爭下，到了2016年底只剩下兩條線路有營運，分別是通往法西邊界的 Paris-Latour-de-Carol 與通往阿爾卑斯山的 Paris-Briançon路線。
後來則因為這幾年環保減碳的觀念越來越受到關注，法國本來在2020年要恢復Paris-Nice這條夜間火車的路線(也就是我搭的那班)，不過因為Covid-19疫情關係而延後一年到隔年的5月才恢復開通，當時時任總理的Jean Castex還充當一夜站長，從巴黎Austerlitz車站啟程往尼斯。
而法國國鐵也跟德鐵(DB)，瑞士聯邦鐵路(CFF)，與奧地利聯邦鐵路(OBB)簽署合作協議，預計將打造歐洲夜間火車2.0計畫，於2021年起陸續拓展鐵路網路，首先在12月開通巴黎-維也納以及蘇黎世-阿姆斯特丹這兩條路線，都是由奧地利聯邦鐵路(OBB)的Nightjet火車所營運。
時隔兩年後的同一個時間，又有一個好消息，那就是停駛9年後，連結法德兩國的夜間火車(train de nuit)再度回歸!
同樣也是由OBB的Nightjet承接營運，由法國國鐵SNCF與德鐵DB共同合作管理。首班火車從本週一(12/11)開始，初期每週營運三個班次，每二/四/六晚上7點12分從巴黎東站出發，抵達柏林是早上8點26分。另外每一/三/五晚上8點18分從柏林啟程，隔日早上10點24分抵達巴黎東站。預計在明年10月起調整為每天都有車班。
路程中間停靠站有史特拉斯堡，法蘭克福，埃爾富特(Erfurt)，哈勒(Halle)與終點站柏林。
票價與座位部分，列車共有6個車廂，312個座位，最便宜的坐位29歐起跳，臥鋪為59.9歐起跳(分為單人的mini cabin跟可以容納4-6人的voiture-couchettes)，最貴的則為92.9歐起跳(有獨立衛浴的房間)。
實際輸入日期試算一下，最便宜的大概34.9歐起跳，臥鋪最便宜的約54.9歐看日期，最貴的則是109歐起跳。如果是家庭出遊的話，不管是坐位或是臥鋪也可以預約獨立包廂空間(最多6人)，這樣分攤下來也很划算。
Nightjet 夜車預約車票網站:
https://www.nightjet.com/en/ (英文版)
https://www.nightjet.com/fr/ (法文版)
根據法國國鐵SNCF的資料，目前法國的夜間火車有8條路線營運(Toulouse，Nice，Briançon，Albi，Argelès-sur-Mer，Ax-les-Thermes，Cannes 與Lourdes)，而法國總統也表示在2030年前，法國會增開10多條夜間火車路線。
而從下面的圖表也可以預期2024年歐洲的夜間火車將會結成一個緊密的網路，從巴黎出發的車班除了現有目的地以外，也預計延伸到馬德里(西班牙)，羅馬(義大利)，哥本哈根(丹麥)，甚至是斯德哥爾摩(瑞典)，夜間火車是不是會成為另一項旅遊新趨勢，我們拭目以待!
資料來源: 費加羅報 back on track 網站